Auto selbst warten: Die Checks, die jeder Mann können sollte

Autos sind komplizierter geworden. Wo früher ein Schraubenschlüssel reichte, sitzt heute ein Steuergerät. Trotzdem gilt: Die Handvoll Kontrollen, die tatsächlich über Pannen, Sicherheit und Werkstattkosten entscheiden, kann jeder in zehn Minuten machen - ohne Hebebühne, ohne Diagnosegerät.

Wer regelmäßig selbst nachsieht, vermeidet teure Folgeschäden und senkt das Unfall- und Pannenrisiko deutlich. Und man geht anders in ein Werkstattgespräch, wenn man weiß, wie der eigene Wagen dasteht.

Der Monats-Check in fünf Punkten

Merk Dir fünf Dinge: Reifen, Öl, Kühlmittel, Wischwasser, Licht. Das ist die Kurzformel für den monatlichen Rundgang.

1. Reifendruck und Profiltiefe

Der wichtigste Punkt, weil er Bremsweg, Verbrauch und Reifenverschleiß gleichzeitig betrifft. Zu niedriger Druck verlängert den Bremsweg, erhöht den Spritverbrauch und frisst die Reifenschultern auf.

Druck kalt messen, nicht nach 50 Kilometern Autobahn. Sollwerte stehen im Tankdeckel oder Türholm.
Bei voller Beladung oder langer Urlaubsfahrt den höheren Wert aus der Tabelle nehmen.
Reserverad nicht vergessen, falls vorhanden.
Profiltiefe prüfen: Gesetzlich sind 1,6 mm Minimum, praktisch solltest Du Sommerreifen ab 3 mm und Winterreifen ab 4 mm ersetzen.
Auf ungleichmäßigen Abrieb achten - einseitig abgefahrene Reifen deuten auf Spur- oder Fahrwerksprobleme hin.

Und ein Punkt, den viele übersehen: Die übliche Gebrauchsfähigkeit von Pkw-Reifen liegt zwischen einem und acht Jahren, unabhängig vom Profil. Das Alter liest Du an der vierstelligen DOT-Nummer auf der Flanke ab - "2422" heißt 24. Woche 2022.

2. Ölstand

Der Ölstand sollte lieber jeden Monat kontrolliert und bei Bedarf nachgefüllt werden, statt sich blind auf das Serviceintervall zu verlassen. Motor warm fahren, dann fünf Minuten stehen lassen, Fahrzeug auf ebenem Grund. Peilstab ziehen, abwischen, wieder einstecken, ziehen, ablesen. Fehlt Öl, nur die im Handbuch genannte Spezifikation nachfüllen - in kleinen Mengen, Überfüllung schadet.

Wenn Dein Auto keinen Peilstab mehr hat, geht es über das Bordmenü. Der Grundsatz bleibt derselbe.

3. Kühlmittel, Bremsflüssigkeit, Wischwasser

Kühlmittelstand nur bei kaltem Motor am Ausgleichsbehälter prüfen. Ein spürbar sinkender Stand ist kein Verbrauch, sondern ein Leck - ab in die Werkstatt.

Die Bremsflüssigkeit kannst Du am Behälter sichtprüfen, aber ihr Wechselintervall (meist alle zwei Jahre) gehört in Fachhände: Sie zieht Wasser, und ein zu hoher Wassergehalt lässt die Bremse bei starker Belastung ausfallen.

4. Beleuchtung

Zwei Minuten, gern mit Hilfe einer zweiten Person oder vor einer Schaufensterscheibe: Abblendlicht, Fernlicht, Standlicht, Blinker, Bremslicht, Rückfahrscheinwerfer, Nebelschlussleuchte, Kennzeichenbeleuchtung. Defekte Leuchtmittel sind bei vielen Modellen selbst wechselbar - bei anderen sitzt die Elektronik so verbaut, dass sich der Werkstattbesuch lohnt.

5. Scheiben, Wischer, Wischwasser

Wischerblätter, die schmieren, sind ein Sicherheitsthema, kein Komfortthema. Sie kosten wenig und sind in zwei Minuten getauscht. Im Winter Frostschutz im Wischwasser nicht vergessen.

Wo Du wirklich Geld sparst

Drei Hebel, in dieser Reihenfolge:

Kleinigkeiten selbst machen. Wischwasser, Reifendruck, Birnen, Wischerblätter - das sind Positionen, die in der Werkstatt schnell mit Arbeitszeit zu Buche schlagen.
Verschleißteile selbst besorgen. Online bestellte Teile sind oft 30 bis 60 Prozent günstiger als über die Werkstatt. Vorher klären, ob die Werkstatt mitgebrachte Teile einbaut.
Freie Werkstatt statt Vertragswerkstatt - solange Garantie oder Kulanz das zulassen. Bei Fahrzeugen jenseits der Garantiezeit liegt der Stundensatz deutlich niedriger.

Für alle, die selbst schrauben wollen, aber keine Grube haben: Mietwerkstätten stellen Hebebühne und Werkzeug stundenweise zur Verfügung. Vom Ölwechsel über Bremsbeläge bis zum Auspufftausch lässt sich dort einiges selbst erledigen - mit dem Vorbehalt, dass Du für Deine Arbeit selbst haftest.

Nahaufnahme eines Autoreifens mit Profil und Flanke

Wo Selbermachen aufhört

Klare Grenze: Bremsen, Fahrwerk, Airbag, Gasanlagen und Hochvoltkomponenten bei Hybrid- und Elektrofahrzeugen gehören in Fachhände. Beim Hochvoltsystem ist das keine Empfehlung, sondern Lebensgefahr - Arbeiten daran erfordern eine spezielle Qualifikation.

Ebenso ausgelagert gehören alle Arbeiten, die für Garantie, Kulanz oder Hauptuntersuchung dokumentiert sein müssen.

Und der Fahrersitz

Ein Punkt, der in keiner Wartungsliste steht: Wer beruflich viel fährt, sitzt oft zwei bis drei Stunden am Tag in derselben Position - Hüfte gebeugt, Brustwirbelsäule rund, Kopf leicht vorgeschoben. Das ist der Belastungszwilling zum Schreibtisch.

Zwei Gewohnheiten helfen: Sitz so einstellen, dass die Hüfte minimal höher liegt als die Knie und der Rücken flächig anliegt - und bei jedem Tankstopp zwei Minuten Hüftbeuger dehnen und den Brustkorb aufmachen. Klingt nach wenig. Nach einer 600-Kilometer-Fahrt merkst Du den Unterschied.